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专利摘要

本发明公开一种防止脚踝与腿部受伤的制动踏板结构，应用于汽车制造领域，为了减小车辆发生碰撞时制动踏板对脚踝和腿部的损伤，本发明至少包括：踏板一节、踏板二节以及踏板支架，所述踏板一节通过导销可转动地固定于踏板支架上，踏板支架固定连接于车体地板，所述踏板一节与踏板二节采用第一锁紧件固定连接，踏板一节与踏板二节采用第二锁紧件活动连接，所述第二锁紧件第一端与踏板一节固联，第二锁紧件第二端与踏板二节活动连接；当车辆发生碰撞时，第一锁紧件脱离踏板一节，踏板二节只能相对于踏板一节向远离驾驶位方向运动，减轻了踏板对驾驶人员脚踝和腿部的损伤。 ......

基本信息

专利类型:
发明专利
申请/专利号:
CN201910868829.6
申请日期:
2019-09-16
专利申请人:
西南交通大学
分类号:
B60T7/06
发明/设计人:
王战江，闫志强
权利要求: 1.一种防止脚踝与腿部受伤的制动踏板结构，其特征在于，至少包括：踏板一节(7)、踏板二节(8)以及踏板支架(4)，所述踏板一节(7)通过导销(5)可转动地固定于踏板支架(4)上，踏板支架(4)固定连接于车体地板(10)，所述踏板一节(7)与踏板二节(8)采用第一锁紧件(11)固定连接，踏板一节(7)与踏板二节(8)采用第二锁紧件(9)活动连接，所述第二锁紧件(9)第一端与踏板一节(7)固联，第二锁紧件(9)第二端与踏板二节(8)活动连接；当车辆发生碰撞时，第一锁紧件(11)脱离踏板一节(7)，踏板二节(8)相对于踏板一节(7)向远离驾驶位方向运动；所述第二锁紧件(9)第二端与踏板二节(8)活动连接，具体为：踏板二节(8)开有不规则滑动孔，所述不规则滑动孔为两个不同半径的半圆孔组成，所述第二锁紧件(9)第二端为圆柱与扇形柱组成，所述圆柱半径等于踏板二节(8)不规则滑动孔中较小半圆孔的半径，则所述扇形半径等于踏板二节(8)不规则滑动孔中较大半圆孔的半径，且所述扇形截面积小于较大半圆孔的截面积，第二锁紧件(9)第二端的圆柱部分穿过踏板二节(8)不规则滑动孔中较小圆孔，第二锁紧件(9)第二端的扇形柱部分穿过踏板二节(8)不规则滑动孔中较大圆孔。2.根据权利要求1所述的一种防止脚踝与腿部受伤的制动踏板结构，其特征在于，正常工作时，在第一锁紧件(9)的固定作用下，第二锁紧件(11)第二端的扇形柱远离驾驶位方向的矩形面紧贴于踏板二节(8)不规则滑动孔中较大圆孔远离驾驶位方向的矩形面。3.根据权利要求2所述的一种防止脚踝与腿部受伤的制动踏板结构，其特征在于，还包括：卡紧片(6)，所述卡紧片(6)上设有长圆孔，所述导销(5)穿过该长圆孔，将卡紧片(6)固定于踏板一节(7)上，且导销(5)可沿着该长圆孔相对卡紧片(6)移动；所述卡紧片(6)还包括锁紧部件，用于在导销(5)的固定作用下将穿过踏板一节(7)的第一锁紧件(11)卡紧，当车辆发生碰撞时，卡紧片(6)在外力作用下，发生位移，使得锁紧部件松动，第一锁紧件(11)脱离踏板一节，踏板二节(8)相对于踏板一节(7)向远离驾驶位方向运动。4.根据权利要求3所述的一种防止脚踝与腿部受伤的制动踏板结构，其特征在于，所述第一锁紧件(11)与踏板二节(8)连接的一端为锥状体结构，所述锥状体结构通过与其适配锥状弹簧(12)固定于踏板二节(8)；所述第一锁紧件(11)与踏板一节(7)连接的一端为圆柱体结构，该圆柱体结构穿过踏板一节(7)通过卡紧片(6)的锁紧部卡紧，使得踏板一节(7)与踏板二节(8)固定连接。5.根据权利要求3所述的一种防止脚踝与腿部受伤的制动踏板结构，其特征在于，还包括：导轨(3)，所述踏板支架(4)上包括与导轨(3)适配的滑槽，导轨(3)一端接入该滑槽，导轨(3)另一端与车体固定件(1)连接，卡紧片(6)上端位于滑槽下方，当车辆发生碰撞时，车体固定件(1)与地板(10)的相对位移，带动导轨(3)沿滑槽滑动，导轨(3)与卡紧片(6)接触迫使卡紧片(6)向下移动，使得锁紧部件松动，第一锁紧件(11)脱离踏板一节(7)，踏板二节(8)相对于踏板一节(7)向远离驾驶位方向运动。6.根据权利要求4或5所述的一种防止脚踝与腿部受伤的制动踏板结构，其特征在于，所述卡紧片(6)的锁紧部件为两个半径不等的圆环组成的倒葫芦状，所述第一锁紧件(11)的圆柱体结构穿过踏板一节(7)的突出部分包括一圈环形槽，所述卡紧片(6)锁紧部件中的较小半径圆环卡于第一锁紧件(11)圆柱体结构上的环形槽处，所述锁紧部件中的较小半径圆环的内直径等于该圆柱体的直径，所述环形槽宽度大于或等于卡紧片锁紧部件中的较小半径圆环的厚度；所述锁紧部件中的较小半径圆环与较大半径圆环连接处为可形变的通道。7.根据权利要求6所述的一种防止脚踝与腿部受伤的制动踏板结构，其特征在于，当车辆发生碰撞时，卡紧片(6)在外力作用下沿轴线下移，迫使第一锁紧件(11)从可形变的通道进入卡紧片(6)的锁紧部件中的大圆环，从而消除对第一锁紧件(11)的卡紧作用，第一锁紧件(11)在锥状弹簧(12)和第一锁紧件(11)锥状结构的滑力的共同作用下，脱离踏板一节(7)，踏板二节(8)相对于踏板一节(7)向远离驾驶位方向运动。8.根据权利要求5所述的一种防止脚踝与腿部受伤的制动踏板结构，其特征在于，所述导轨(3)接入滑槽的一端为楔形结构。9.根据权利要求5或8所述的一种防止脚踝与腿部受伤的制动踏板结构，其特征在于，所述导轨(3)另一端安装有一滚轮(2)，通过该滚轮(2)与车体固定件(1)连接。