单一固体或液体润滑已无法满足未来航空动力系统关键运动部件的润滑需求，本项目瞄准现有固体薄膜在航空动力系统高速、重载、高温等苛刻使役条件下耐磨性不足、承载力弱、内应力高、热稳定性低等问题，拟通过采用物理气相沉积技术制备具有催化活性的多组元和多层氮化物基润滑涂层，利用表面旋涂或浸渍的方法与聚α烯烃、全氟聚醚、多元醇脂类油等润滑剂构成新型固-液复合自催化润滑体系。研究固液复合自催化润滑体系的物理、化学特性及其在模拟航空动力系统苛刻工况环境下的摩擦学性能，探讨固体涂层成分及微观结构、液体润滑剂及其分子组成、固/液表界面行为等对固-液复合润滑体系摩擦学性能的影响规律，揭示氮化物基复合自催化润滑体系的润滑失效机理及其延寿理论。为发展我国航空动力系统用低摩擦、长寿命与高可靠性的固-液复合润滑材料和技术提供理论依据。