公开了一种用于改进压燃式内燃机中润滑剂的低温性能的方法。 该方法包括:(a)大量具有润滑粘度的基础油; (b)少量的烷基取代的羟基芳族化合物的高碱性碱土金属盐,其中烷基取代基是异构化的并且每分子具有12至40个碳原子。
本发明公开了一种自润滑推力关节轴承及其制造方法，涉及推力关节轴承润滑领域，包括内圈和外圈，其特征在于：所述外圈的内球面的表面上加工有多个直径在40‑120微米、深度在10‑20微米的微小凹坑，所述多个微小凹坑占有所述外圈的内球面的表面积的比率为25%‑35%，所述多个微小凹坑中填充有固体润滑剂。本发明对推力关节轴承的外圈内球面表面进行加工，形成具有一定直径、深度和面积占有率的多个凹穴，并在外圈内球面的凹穴中填充聚酰亚胺和二硫化钼复合固体润滑剂，使推力关节轴承具有自润滑的效果，且在宏观上不改变外圈内球面的支承结构，达到提高自润滑推力关节轴承的使用寿命和承载能力的目的。
一种轴承用导电自润滑复合板及其制备工艺，该轴承用导电自润滑复合板包括一个金属基层，一层导电自润滑膜，以及粘合层。所述金属基层上开设有多个均匀分布的凹陷结构，所述凹陷结构的深度0.02mm～0.10mm，凹陷结构的面积占所述金属基层的面积的30％～50％，所述粘合层的厚度为0.01mm～0.05mm。所述导电自润滑膜的厚度为0.1mm～0.5mm。所述聚合物选自氟聚合物中的一种或几种且其重量比为70％～80％，炭黑的重量比为4％～5％，所述碳纳米管的重量比为1％～2％，所述碳纤维的重量比为15％～20％，所述固体润滑剂的重量比为0～9％，所述碳纳米管的长度为3μm～5μm。本轴承用导电自润滑复合板具有导电的功能，符合电泳工艺的要求，进而该轴承用导电自润滑复合板可以满足汽车工业的要求，特别是汽车涂装领域。
本发明提供了润滑组合物，其包含具有润滑粘度的油以及官能化的乙烯‑α‑烯烃共聚物、聚(甲基)丙烯酸酯嵌段聚合物的协同混合物，所述聚(甲基)丙烯酸酯嵌段聚合物具有基本上油溶性的嵌段和基本上油不溶性的嵌段。本发明还提供了使用此类润滑组合物润滑机械装置的方法。
本发明提出了一种胺基磷酸酯化合物及其制备方法、用途。本发明的胺基磷酸酯化合物，其结构如通式(I)所示：各基团的定义见说明书。本发明的胺基磷酸酯化合物具有突出的承载能力以及优良的抗磨、减磨性能，可以用作极压抗磨剂并应用于润滑油、润滑脂中。
本发明提出了一种硫化硫代膦酸酯化合物及其制备方法、用途。本发明的硫化硫代膦酸酯化合物，其结构如通式(I)所示：各基团的定义见说明书。本发明的硫化硫代膦酸酯化合物可以用作极压抗磨剂并应用于润滑油、润滑脂中。本发明的硫化硫代膦酸酯化合物具有突出的承载能力以及优良的抗磨、减磨性能。
A lubricating oil composition, a method of reducing low-speed pre-ignition (LSPI) in a direct-injected spark-ignited internal combustion engine, and a use of a lubricant composition to reduce LSPI events in such an engine. Preferably, the composition comprises a detergent package comprising a borated calcium detergent, wherein the detergent package provides a calcium content in the composition of at least 0.12 wt%, based on the weight of the composition, and wherein the borated calcium detergent provides a boron content in the composition of at least 100 ppmw, based on the weight of the composition. Optionally, the composition comprises a first detergent comprising a calcium detergent, and a second detergent comprising a borated calcium detergent.
